Escudo

Tiene forma acorazonada y está dividido en tres cuarteles, el superior abarca el ancho del escudo y es la mitad de este y muestra un ejemplar vacuno sobre la pradera verde contra el cielo azul fuerte, como símbolo de la constitución geográfica de la región, como su riqueza ganadera; la parte inferior esta dividida en dos cuarteles iguales, el de la izquierda muestra entre el timón de un barco dos peces entrelazados, símbolo de la abundancia del río, y el segundo o derecho, una perspectiva del río magdalena en su viaje hacia el Caribe, y sobre él, dos manos que se estrechan como significado de confraternidad.
En la parte superior del escudo una cinta lleva el nombre del Municipio y en la parte inferior el lema de Hermandad y Amor.

Bandera

Esta compuesta por dos franjas iguales que le dan forma rectangular. La franja superior es de color blanco cuyo significado ha sido considerado por la pureza del agua de la región, del aire y del espíritu transparente de los doradenses para comprometerse en grandes empresas. La franja inferior es de color rojo, que se interpreta como el sacrificio, la entrega, la lucha y la constancia de todo un pueblo para convertirse en una gran ciudad

III
Tuvo tres bogas magos que vinieron de Neiva
Y le trajeron rojas vasinas de Nata,
Bambucos, atarrayas y una linda canoa
Para que por las tardes salieran a navegar

CORO
Salve ciudad muchacha, mestiza, americana,
Con cabellera de agua y cuerpo de arenal;
Las naranjas le dieron los senos y el perfume
y el trópico bravío le bordó el delantal.

En la fundación de La Dorada tuvieron que ver muchos factores como los fueron: la ubicación geográfica, la colonización antioqueña, la construcción del ferrocarril a Honda, la navegación fluvial por el Magdalena y la emigración provocada por las guerras civiles todos estos juntos le dieron la corazonada a nuestro fundador Antonio Acosta de establecer un leñateo en 1886 con la compañía de Luís Valdés y Ricardo Mejía, en donde hoy se conoce como barrio Conejo. Pero aun así ellos no fueron, los primeros en establecer este leñateo, el alemán Juan Bernardo Elbers en 1825 al iniciar la navegación por el Magdalena con sus buques General Santander y El Gran Bolívar, escogió a conejo como punto Terminal de su itinerario desde Monpós. Construyo allí una hostería para los pasajeros que tenían que continuar con su viaje a pie hacia Bogotá y es de imaginar que también montara uno de los leñateo que poblaron las orillas del río para alimentar las calderas de sus buques.

La Dorada en 1920 la declaran Municipio, independizándola así del municipio de Victoria y el 17 de Agosto de 1921 inauguran su trazado de la zona urbana.

En conversaciones con los capitanes de los buque se dejo contagiar con la idea del leñateo con las perspectivas de que la línea férrea iba a extenderse hasta Conejo, un año después de haber firmado el contrato invita a 14 trabajadores más para uniesen en esa labor.

El leñateo montado en el Conejo rápidamente adquirió características de una colonización la cual se fue desplazando hacía el norte. al tiempo que derribaban árboles cultivaban la tierra con productos agrícolas, los cuales complementaban con la pescadla cacería y el levante de cerdos.
Antonio Acosta durante esos años había adquirido un liderazgo al desempeñarse como un hombre todero; haciendo esté un censo agrícola y de población y sorprendido por el considerable número de habitantes que le arrojo el censo, lo impulsa a solicitar al Gobierno Nacional la adjudicación de baldíos para todos estos leñateros después de una respuesta positiva se retira voluntariamente de sus labores y ocupando uno de los lotes que el mismo había solicitado en los alrededores de lo que hoy es el Parque Gaitas para intentar con su propios negocios; Antonio nunca se caso ,pero si tuvo dos hijos, de su muerte ha un no es un hecho claro la única prueba que existe es un registro notarial de defunción del año 1934 en la Pág.184 un registro del 22 de septiembre de 1934 que aparece la defunción de un Antonio Acosta muerto a las doce del día de una fiebre perniciosa en el hospital indicando que residente en aquella localidad de 50 años y soltero , pero aun así no se esta seguro de que se trate de él ya que no mencionan documento de identidad.

EL NOMBRE DE LA DORADA

Se le da el nombre de “La Dorada”, a la nominación de un bello pez llamado “Dorada”, abundante en esta región del río Magdalena, pariente muy cercano de la sardinata o mueluda pero con el cuerpo mas largo y angosto con una hermosa tonalidad dorada sobre su lomo.

La fundación de La Dorada estuvo muy ligada a la construcción del ferrocarril, entre Honda y Yeguas, y con la extensión de la línea férrea de allí hasta Conejo, donde se inició el poblado.
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Después de varias dificultades la empresa The Colombian Railway Company, En 1884 se inician los trabajos de construcción a cargo del Ingeniero Cubano-norteamericano Francisco J. Cisneros, entre los sitios conocidos como Arranca plumas y Yeguas; construyendo 22 kilómetros de vía férrea.

En aquel entonces Yeguas, eran cuatro chozas la cuál una de ellas fue habilitada como estación y en vista que el lugar no ofreció adecuadas facilidades como puerto, decidieron continuarla extensión de la red férrea hasta La María caserío donde nació La Dorada y que ahora se conoce como barrio El Conejo. La cuál se dio al servicio el 1º de Junio de 1897, está línea férrea constó de seis estaciones intermedias que fueron las de: Honda que era la principal, seguida de Perico, Guarinó, Guarinocito, Bueno Aires y Punió.

Sitio donde el visitante puede apreciar cuatro secciones diferentes:
• Parque infantil.
• El Ágora: donde se presentan espectáculos de diferente índole sus plataforma es de 6 metros de ancho y cuenta con seis escalones con capacidad cada uno de ellos de 26 personas sentadas cómodamente.
• Monumento a La Dorada: Símbolo del municipio, el pez el cual era muy abundante en la región y del cual proviene nuestro nombre y que ahora esta en vías de extinción esta elaborado en lamina de bronce que descansa en una mano, la mano del pescador que con su esfuerzo y su lucha conquisto esta tierra esta laborada en yeso y cemento con una altura de tres metros, su base es una replica de la rueda de un barco a vapor elaborada con piedras y ornamentación.

La Naturaleza: de paraje tropical es el único parque de La Dorada que tiene diferentes niveles climáticos: en el paraje peatonal se puede disfrutar de una agradable frescura mientras que en sus alrededores ilumina el resplandeciente sol calentando los cuerpos Doradences.

Se constituye en un gran atractivo turístico por su originalidad y testimonio cultural, por estar ubicado en el parque Santander, es el más visitado de la ciudad a demás sirve como punto de referencia para los encuentros citadino.
En la obra trabajó un selecto grupo de profesionales, entre quienes emerge el nombre del escultor Doradence “Robert Díaz”.

Por el año 1948, la obra estaba muy adelantada los se orientaban por la nave central terminando en la cúpula principal, las paredes laterales o muros y parte del frontis estaban terminados.

La Catedral tiene 40 años de erección canónica. Esta monumental obra se convirtió desde 1984 en la sede pastoral de la Diócesis Dorada-guaduas, Cumpliéndose así La intención de los constructores.

La Catedral tiene un estilo de carácter Romano aunque no del todo puro ya que cuenta con dos arcos de punta en los ventanales del prebisterio y arcos de media punta en la bóveda del centro con un estilo gótico.

Las columnas de la parte alta del capitel, en estilo corintio en forma de hojas, cuenta con un ábside donde se encuentra el Santo Cristo, en forma de medio círculo.

El templo fue elevado a catedral el 16 de Junio de 1984; por el Papa Juan Pablo II.

Se recuerda que en una ocasión cayó un obrero a uno de los hoyos para fundir los pilotes en hierro y cemento, y se cuenta que unos de los ingenieros dizque grito “¡se paga pero no se para¡”

Y se inaugura en el año de 1959, a la vez quedaron estos dos Municipios con la red del ferrocarril con la capital de la república y la Costa Atlántica mediante la línea férrea Bogotá-Santamarta.

Aunque su accesibilidad es permanente esta totalmente prohibido tomar fotografías y video sobre la vía y también hay un estricto sistema de seguridad ya que allí se encuentra La Base Aérea German Olano de la Fuerza Aérea de Colombia.

Después de la erradicación del cementerio se ubicó una plaza convirtiéndose en punto de encuentro para todos los pobladores de aquel pequeño municipio que sin faltar, los Domingos se reunían alrededor de esta plaza a tomar sus guarilaques y amarraban sus burros alrededor de la misma, los cuales eran el medio de transporte más usual de aquel entonces es por tal llamaron el lugar La Plaza de los Burros.

Ahora se llama Parque Simón Bolívar quien fue el prócer de la Independencia de Colombia y en honor a él, en el centro del parque posa un busto de este ilustre personaje de nuestra historia colombiana.

Pero como la historia debe de continuar para nuestros descendientes va ser llamado “El Parque de las Iguanas” pues ya es reconocido a nivel nacional por tal nombre por propios y foráneos sin ser oficializado ya que en este rinconcito paradisíaco de nuestra Dorada habitan un número aproximado de 200 iguanas que han sido acogidas en este lugar como su segundo habita es por tal motivo que este lugar se ha convertido en un lugar para visitar obligatorio, especialmente en las horas de la tarde cuando estos atractivos reptiles bajan de los copos de los árboles a tomar un baño de sol y llenarse de una buena merienda.

Ubicación : Carrera 1con Calles 15.
Ant. Av. Bolívar
Tipo de Atractivo : Arquitectónico (T.G)
Sub-tipo : Religioso
Vía de acceso : Carretera pavimentada
Y peatonal
Acceso al público : Permanente

La Virgen de los Pescadores. Fue un Obsequio de Don Escolástico Torres, propietario de lanchas En Julio 15 de 1950. Los lancheros se encomiendan a esta virgen antes emprender su viaje En el Río Magdalena para que los cuide de mohàn y sus pesca sea abundante

Ubicación : Entre las Carrera 1 y 2 con las Calles 13 y 14 zona Centro.
Tipo de Atractivo : Arquitectónico
Sub-tipo : Civil
Vía de acceso : Carretera pavimentada y peatonal
Acceso al público : Permanente

Este parque es el más antiguo de la ciudad, fue utilizado como plaza de mercado, en la actualidad reposa una estatua pedestre del señor Jorge Eliécer Gaitan a quien se le hace reconocimiento a la historia en este parque

En las tierras de este lugar yacen en sus profundidades muchas historias que quedaron por contar, por que aquí funcionó el segundo cementerio que existió en nuestra ciudad hasta el año 1942 cuando fue radicado para construir allí Una Escuela de Enfermería que funciono hasta el año2002 prestando también alojamiento a los nuevos enfermeros de nuestra región y actualmente se ubica la Sede de la Universidad De Caldas.

La fecha de su construcción es desconocida aunque por sus características arquitectónicas se asemeja a las construcciones realizadas en la época del bom ferrocarrilero.

Ubicación : Corregimiento de Guarinocito
Tipo de Atractivo : Histórico (T.G)
Sub-tipo : Sitio
Vía de acceso : Carretera pavimentada y peatonal
Acceso al público : Permanente

Construcción antigua que tiene mas de 60 años levantada en puro concreto con la calidad que siempre caracterizo a los Norte Americanos, sus puertas son de madera de cedro puro y las paredes tienen un anchor de 30 CMS, tiene 25 mts de largo por 5.50 mts de ancho y fue construida por la empresa The Colombian Railway Company como bodega para la herramienta y vivienda para los caporales y sus familias, quienes eran los que jefes de cuadrilla, los cuales estaban encargados del buen desempeño de sus trabajadores en la construcción de la línea férrea de Yeguas a La María.

Actualmente habita en ella el último jefe de estación que hubo en La Dorada, el cuál trabajo para la empresa Ferrovías, el señor Daniel Arias Arias quien fue jefe de la Estación de Ferró México, y por lo cual la empresa encargada de administrar estas propiedades se la dono antes de que el tiempo y el olvido se la llevará de nuestra historia.

En la estación de Ambalema, las locomotoras desprendía sus vagones de carga y de pasajeros y los intercambiaban con otras maquinas pertenecientes al a empresa de Ferrocarriles Nacionales que provenía de otros ligares del país.

El Proceso de adquisición de la locomotora 70 fue emprendido por La Cámara de Comercio de La Dorada. Una Vez fue tomada la decisión de darle a La Dorad que representara parte de su historia, la locomotora fue comprada en Flandes, Colima, donde funcionaron los talleres más grandes de los Ferrocarriles Nacionales; la maquina llegó a La Dorada el 10 de octubre de 1997, donde inmediatamente se iniciaron las obras para su reparación. Actualmente vine siendo exhibida en un sitio adyacente a la vía férrea al aire libre como símbolo del transporte, desarrollo industrial, comercial y colonización de La Dorada.

Ubicación : Carrera 1ª con Calle 14 Nº 1-11 zona centro
Tipo de Atractivo : Histórico (T.G)
Sub-tipo : Sitio
Vía de acceso : Carretera pavimentada y peatonal
Acceso al público : 09:00–12:00 y 15:00–17:30 de Lunes a Viernes
Costo de Ingreso : $ 2.000 Adultos y $ 1.000 Niños

Los antecedentes de la “Casa Inglesa”, más conocida por los antiguos Doradences.

“La Casa del Ferrocarril”, se remonta al año 1881 cuando se decidió la construcción del ferrocarril en el tramo Honda-Dorada, con el fin de aliviar las dificultades del transporte entre estos dos puertos, debido a que en esta época el río ya presentaba tramos de bajo calado.

La compañía constructora de capital inglés, que introdujo normas para la alta calidad a la construcción de ferrocarriles en esta zona del país, dentro de ellas, proporcionar vivienda de alta calidad para la época a sus empleados . Fue así entonces, como esta compañía construyó, en puro cedro y al mejor estilo inglés, la Casa del Ferrocarril donde actualmente funciona El Museo Histórico de La Dorada

En 1998 La Cámara de Comercio de La Dorada y el Club Rotario unen esfuerzos e inauguran, el 20 de Diciembre de 2003, el Museo de La Dorada. El cual cuenta con 9 salas en funcionamiento, las cuales están divididas así:

• Sala de arqueología y fundación de la Dorada
• Sala de Historia religiosa y documentos
• Dos salas de historias fotográficas
• Dos salas de antigüedades
• Sala de la base aérea germán Olano
• Sala de Héctor Moncada Salazar “Moncadita” Autor y compositor
• Por ultimo una sala de fauna y flora nativa.

Ubicación : Entre las Carreras 1 y 5 con Calles 9 y 5 B/ Conejo
Tipo de Atractivo : Histórico (T.G)
Sub-tipo : Sector
Vía de acceso : Carretera pavimentada y peatonal
Acceso al público : Permanente

Fue la primera casa construida en la cuidad cuando se empezó a crear la ciudad con el apoyo de unos planos de trazado urbanístico pero su levantamiento original se produjo en los terrenos de lo que hoy conocemos como El Hotel de Turismo como bodega para los materiales requeridos en la construcción de las casas de la nueva Dorada en los años de 1914 después de haber terminado las obras se desbarató y se traslado completa al lugar donde yace hace más de 70 años. Su pintura original era de color Blanco con verde. Su madera es Cedro Fino conseguido para aquel entonces en los alrededores del pueblo y las tejas son de zinc, se sospecha que fueron traídas del exterior por la compañía Tropical Oil Company

Este muelle también forma porte importante de la historia del municipio, en este puerto por muchos años fue el puntó de llegada de los campesinos que se trasladaban por esta importante artería fluvial para transportar los productos que sacaban de su tierras para poderlos ofrecer a los pobladores de la ciudad, este sencillo pero agradable muelle ofrecía un pintoresco espectáculo con una improvisada plaza que formaban los campesinos, los pescadores tratando de vender sus productos al mejor postor y la comunidad ansiosa de poder conseguir la más bonita yuca y la mejor sarta de pescado en un buen precio para montar su buen sancocho y poder disfrutarlo en una reunión familiar todos los domingos.
Actualmente estas actividades que se realizaban en este lugar las trasladaron para la Central de Abasto de La Dorada, pero aun se sigue viviendo allí un singular ambiente donde todo se transforma en un paisaje arraigado a la cultura de los pescadores que en espera de que todo vuelva a se r como antes no abandonan el lugar.

Es un antiguo cauce abandonado del río Grande de la Magdalena, formado por la acción erosiva del mismo, en el corregimiento de Guarinocito, siendo el humedal más importante del municipio. El área total de la Charca es de 64Ha tiene forma de herradura de 3 Km. de largo por 250 metros de ancho en su parte mayor, rodeados de bosque seco tropical reuniendo un total de 78.14 ha. Tiene una profundidad media de 2.5 metros en verano y 4.5 en invierno, que embalsan 150.464 metros cúbicos de agua con un tiempo de residencia de 2,42 días y un volumen de descarga de 610 L/s. Se comunica por un caño de tipo me andriforme de 2.770 metros.

La existencia de este cuerpo de agua y su productividad pesquera fueron los factores más determinantes en la conformación del asentamiento del centro poblado de Guarinocito. De la charca derivan su sustento aproximadamente 200 pescadores de la región, con un potencial pesquero muy alto

Los primeros Europeos que vieron su desembocadura fueron Rodrigo de Bastidas y Juan de la Cosa el 1º de Abril de 1501fecha en la cual se celebra la conversión de María Magdalena y por tal razón se le puso el nombre de Río Grande de la Magdalena con el que se le conoce desde entonces

El También ha tenido otros nombres como los ha sido:

• Guacahayo que significa “Río de la Tumbas” para los indígenas que habitaban en la cercanía de Neiva.
• Yuma que significa “País Amigo” para los Chibchas.
• Arli que significa “Río del Pez o del Bocachico” para los antiguados pobladores de Antioquia y Santander.
• Caripuña que significa “Río Grande o Agua Grande” para los caribeños en vecindades de su desembocadura.

Quedando las embarcaciones marinas obsoletas para el transporte fluvial por el Magdalena. Los colonizadores tuvieron que emplear unas embarcaciones más ligeras como las que utilizaban los indios en los trayectos cortos por tal razón se impulso el champán ó bongo el cual era de invención española eran construidos en una madera fina de cedro, 15 metros de larga y 25 a 30 pies ancho cubierto en su tercera parte con embovedado de juncos y palmas para protegerlos del sol y en su interior iban extendidos cueros de res que servían de camas a lado de las mercancías la tripulación de 12 personas, ellos servían de unas largas palancas para impulsar las naves y de los canaletes para remar bajando.
El trayecto de 200 lenguas entre Cartagena y Honda era un recorrido de dos meses subiendo.

Pero este importante medio de transporte no podía pasar por la historia sin contar algún siniestro, he aquí algunos sucedidos en las cercanías de la Dorada:
El salto de Honda se convirtió en un reto para los capitanes, por lo menos 10 naves naufragaron en los rápidos unos al estallarles la caldera y otros al estrellarse con las rocas, el primer buque en lograr pasar estos rápidos fue el Wekbercker llegando hasta Ambalema y el segundo el Molke que llego hasta Neiva, en Arranca plumas naufrago otro con un alto índice de víctimas pero uno de los sobrevivientes fue un pasajero que había sido un naufrago del Titanic; cerca de Yeguas estallaron las caldera del Tolima en 1886 y entre las numerosas víctimas causo curiosidad lo ocurrido con dos frailes cuyos cadáveres fueron encontrados en un empinado árbol por lo que en ese tiempo aquel lugar recibió el nombre de los Frailes.

Pero continuando con el desarrollo en busca de la civilización hasta la década de los cincuenta hacía su arribo a La Dorada los poderos y lujosos buque de pasajeros a pesar de que su utilización se había venido reduciendo desde la década de los veinte a raíz de la fundación en 1919 de la empresa de aviación Scadta.
Los buques eran empleados sobre todo con fines turísticos, por centenares de pasajeros que procedentes especialmente de la capital gustaban hacer el agradable viaje hasta Barranquilla en buque como: El David Arango, El Atlántico, Monserrate, Medellín y Guadalupe

Y ahora los nuevos habitantes de las riveras del rió Magdalena nos tenemos que complacer con ver recorrer sobre el río las pequeñas embarcaciones de los nativos pescadores y con darnos el lujo de hacer un pequeño recorrido de no más de 60 minutos por nuestras aguas en estas embarcaciones