El buque ATLANTICO el más importante de la Naviera Colombiana

En 1825 se da un paso trascendental en la historia de la navegación
Por el Río de la Magdalena, es la transmisión de los Champán impulsados en forma manual por los Bogas (tripulantes), al buque de vapor impulsado por combustión a base de leña.
Juan Bernardo Elbers un alemán es el pionero de tal empresa, el 2 de julio de 1823 el congreso le aprobó un proyecto por el medio del cual se le concedía un privilegio por 20 años para explotar la navegación fluvial por el Magdalena.
Trajo el primero en 1824 el buque Fidelidad pero no le funciono por las características del río después trajo el Santander y el Gran Bolívar que iniciaron actividades el 10 de Noviembre de 1825.

El establecimiento de este servicio implicaba el montaje de leñateaos a lo largo del río. De los cuales uno de ellos debió haber sido la misma bodega del Conejo

El progreso del transporte fluvial alcanzó tales proporciones que a finales del siglo pasado se estimaba en 60 el número de vapores llegados al país en los primeros 69 años desde la iniciación de los mismos.

Pero este importante medio de transporte no podía pasar por la historia sin contar algún siniestro, he aquí algunos sucedidos en las cercanías de la Dorada:

El salto de Honda se convirtió en un reto para los capitanes, por lo menos 10 naves naufragaron en los rápidos unos al estallarles la caldera y otros al estrellarse con las rocas, el primer buque en lograr pasar estos rápidos fue el Wekbercker llegando hasta Ambalema y el segundo el Molke que llego hasta Neiva, en Arranca plumas naufrago otro con un alto índice de víctimas pero uno de los sobrevivientes fue un pasajero que había sido un naufrago del Titanic; cerca de Yeguas estallaron las caldera del Tolima en 1886 y entre las numerosas víctimas causo curiosidad lo ocurrido con dos frailes cuyos cadáveres fueron encontrados en un empinado árbol por lo que en ese tiempo aquel lugar recibió el nombre de los Frailes.

Pero continuando con el desarrollo en busca de la civilización hasta la década de los cincuenta hacía su arribo a La Dorada los poderos y lujosos buque de pasajeros a pesar de que su utilización se había venido reduciendo desde la década de los veinte a raíz de la fundación en 1919 de la empresa de aviación Scadta.
Los buques eran empleados sobre todo con fines turísticos, por centenares de pasajeros que procedentes especialmente de la capital gustaban hacer el agradable viaje hasta Barranquilla en buque como: El David Arango, El Atlántico, Monserrate, Medellín y Guadalupe

Y ahora los nuevos habitantes de las riveras del rió Magdalena nos tenemos que complacer con ver recorrer sobre el río las pequeñas embarcaciones de los nativos pescadores y con darnos el lujo de hacer un pequeño recorrido de no más de 60 minutos por nuestras aguas en estas embarcaciones